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El Mercedes-Benz 300 SL (código de chasis W198) es un automóvil deportivo biplaza producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz entre los años 1954 y 1963. Se fabricó inicialmente con carrocería coupé y luego también como descapotable. Algunos consideran al 300 SL uno de los primeros superdeportivos fabricados en la historia.
Se le dio el apodo de Widowmaker (“creador de viudas”), porque muchos conductores murieron al estrellarse con su 300 SL.
El 300 SL es conocido por sus distintivas puertas de ala de gaviota y por ser el primer automóvil en montar un motor de gasolina con inyección directa de combustible. La versión “Gullwing” (alas de gaviota) se fabricó desde 1954 hasta 1957.
Nomenclatura
El número «300» del nombre se refiere a la cilindrada del motor, que en este caso es de tres litros; y las letras «SL», tal y como se aplica a un roadster, significan «Sport Leicht» («Deportivo Ligero»).
Origen
Este modelo fue sugerido por Max Hoffman. Debido a que estaba destinado a los clientes cuyas preferencias se informaron a Hoffman por comerciantes que presentaban el auge, se introdujo en el mercado estadounidense en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1954, a diferencia de los modelos anteriores, que generalmente se presentaban en los salones de Fráncfort o de Ginebra.
Pero los norteamericanos, siempre fanáticos de las versiones descapotables con las que poder surcar sus infinitas carreteras a cielo abierto, especialmente en los estados del sur como California o Florida, pedían a gritos una versión descapotable de este. Max Hoffman, importador de Mercedes (y muchas otras marcas) para Estados Unidos en la época, presionó a la casa alemana para que fabricase un 300 SL Roadster y así nació hace 60 años el Mercedes 300 SL Roadster.
Tomando en cuenta el éxito que estaba teniendo el ‘alas de gaviota’ en un mercado tan importante para Mercedes como el norteamericano y ante las peticiones reiteradas de su importador local Max Hoffman, los de Stuttgart comenzaron pronto a desarrollar una versión descapotable con base en el 300 SL.
La versión de calle de 1954 estaba basada en el Mercedes-Benz 300 SL (W194) de 1950 usado en competición.
Producción
Se fabricaron 3.258 unidades del Mercedes-Benz 300 SL desde el inicio de la producción en 1954 hasta 1963.
Desde el año 1954, la versión Gullwing, comúnmente conocida como ‘alas de gaviota’, fue uno de los modelos deportivos de más éxito en el mundo, especialmente en Estados Unidos. Tanto es así que 800 de las 1.400 unidades producidas fueron a parar allí.
Fue en el mismo año 1954, cuando se puso a la venta el Gullwing, cuando el consejo de dirección de Mercedes-Benz dio luz verde a la creación de dos prototipos de pruebas y un tercer coche para presentar en sociedad en caso de que finalmente se produjese.
En el año 1956, solo dos años después de que el Coupé se pusiese a la venta con su innovadora inyección de combustible (fue el primer modelo en producción que lo incorporaba), ya tenían listas esas versiones de preproducción del 300 SL Roadster. Lo más llamativo, además de su estilizada silueta y la adopción de la capota de lona, era la pérdida de uno de los elementos más característicos del 300 SL, las puertas de apertura vertical.
Para probar cuál sería la aceptación de una versión Roadster en el mercado norteamericano, permitieron al fotógrafo David Douglas Duncan de la revista estadounidense Colliers Magazine fotografiar ese pre-serie y publicarlo en el número de octubre de 1956.
La acogida que tuvo fue tan buena que en Mercedes vieron necesario producir una versión de calle de este descapotable y hacerlo rápido, en solo un año debería estar expuesto en el Salón de Ginebra de 1957.
El 300 SL hoy
A día de hoy, el 300 SL, con sus puertas únicas y primicias tecnológicas, es considerado uno de los modelos de Mercedes-Benz más coleccionables de todos los tiempos, con precios que alcanzan aproximadamente el USD$ 1.000.000 la unidad. Además, la revista Sports Car International clasificó el 300 SL como el automóvil deportivo número 5 de todos los tiempos.
El Mercedes-Benz SLR McLaren y el Mercedes-Benz SLS AMG se inspiraron en estos automóviles de los años 1950.
Datos técnicos
Réplicas
Desde finales de la década de 1980 existen varias réplicas de este legendario automóvil. Algunas son muy fieles al modelo original, pero ofrecen comodidades más modernas; estas copias se venden actualmente entre el 10 y el 20 % del precio de un 300 SL original.
Este icónico automóvil ha atraído a numerosos artistas, algunos de los cuales han creado réplicas de madera a tamaño real de sus obras. Un ejemplo notable es el famoso 300 SL de madera con motor del artista francés Rémi Le Forestier, que creó como homenaje al actor Alain Delon, quien poseyó un automóvil de este modelo en la década de 1950.
Véase también
- Automóviles más rápidos del mundo
- Mercedes Benz SLS AMG
Bibliografía
- 2005/2006 – Eric Le Moine: Register No1 – Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043
- 2011/2012 – Eric Le Moine with the support of MB Classic Stuttgart: Register No2 – Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043 ISBN 978-3-905868-35-7
- 2019/2020 – Eric Le Moine: Register No3 «Final Edition» – Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043 ISBN 978-3-033-07568-9
Referencias
Enlaces externos
- Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043
- http://www.mercedesclasicos.com
- Mercedes Benz 300 SL W198 (1954)
- Mercedes Benz 300 SLR de 1955 de colección, escala 1:18
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There are 10 Mercedes-Benz 300SL Roadster – W198 for sale right now – Follow the Market and get notified with new listings and sale prices.. In 1957, the Mercedes‑Benz 300 SL Roadster replaced the “Gullwing” Coupé. Like its predecessor, this car was created on the initiative of Maximilian E. Hoffmann. In technical terms, the roadster largely corresponded to the coupé; by modifying the side sections of the space frame, the sill height was reduced sufficiently that normal doors could be realised.
